Guidance

Civil penalty accreditation scheme (Swedish)

Updated 1 January 2026

1. Inledning:

Programmet för Ackreditering av Straffavgifter för Olagliga Inresanden ger ackreditering åt de transportföretag som vidtar åtgärder för att driva ett effektivt system för att säkra godsfordon och för att förhindra transport av olagliga inresanden. Även bussföretag som har ett effektivt system för att förhindra olagliga inresanden erkänns.

Programmet är öppet för alla transportföretag och bussföretag som färdas till Storbritannien.

Att gå med i programmet är kostnadsfritt.

Från och med den 1 januari 2026 kan även förare som är anställda av ett ackrediterat företag vid det tillfälle då en incident inträffar dra fördel av programmet.

2. Fördelar:

• Straffavgifter kan utfärdas till både förare och transportföretag för överträdelser som består i att inte säkra ett godsfordon och för transport av olagligt inresande personer. Medlemmar i inrikesministeriets ackrediteringsprogram kan få en nedsättning av det straffbelopp som kan tas ut för dessa överträdelser.

Den nedsättning som kan tillämpas för medlemmar i programmet är 50 % från den maximala utgångspunkten för straffavgiften för varje brott. (God praxis för straffavgiftsnivå (publishing.service.gov.uk)).

• Om en förare är anställd av ett ackrediterat företag vid det tillfälle då en incident inträffar kan de också dra fördel av en nedsättning av straffavgiften.
• De som driver ett effektivt system är mindre benägna att råka ut för händelser med olagliga inresanden. Händelser som involverar olagliga inresanden kan ofta leda till skadade varor och förseningar vid gränsen.
• Uppgifter om ackrediterade parter finns på webbplatsen Gov.

3. Vad är ett ”effektivt system”?

Vi bedömer effektiviteten hos det system som tillämpas av ett företag inom fem separata områden. För att ett system ska anses vara robust och tillräckligt effektivt måste det ansvariga företaget uppfylla vissa krav inom dessa områden. Dessa krav är följande:

3.1 Tillhandahållande och underhåll av fordonssäkerhet:

• Förse varje förare med tillräckligt med lås eller unikt numrerade förseglingar för användning på färden för att säkerställa att fordonet alltid hålls säkrat.
• Förse varje förare som har en gardintrailer med en TIR-kabel eller rem i gott skick.

3.2 Tillhandahållande av ett dokument för att registrera kontroller:

Inrikesministeriet tillhandahåller en checklista för företag att ge till sina förare som täcker alla krav i Carriers’ Liability (Amendment) Regulations 2023 (förordningen om transportörers ansvar (ändring) från 2023). (Checklista för fordonssäkerhet: vägtransportföretag och förare – GOV.UK (www.gov.uk)). Vi rekommenderar att du förser förare med denna checklista.

• Förse varje förare med ett tillräckligt antal checklistor som möjliggör registrering av standardkontroller för varje resa.
• För register över antalet checklistor som utfärdats och det datum då de utfärdats till respektive förare.
• Behåll kopior av ifyllda checklistor under en period av 6 månader.
• Se till att checklistan möjliggör alla kontroller som krävs enligt förordningen om transportörers ansvar (ändring) från 2023 (Carriers’ Liability (Amendment) Regulations 2023).
• E-checklistor är acceptabla. Dessa måste inkludera samma kontroller som pappersversionen.

3.3 Anvisningar till föraren:

• Ge varje förare (inklusive tillfälliga förare) en uppsättning anvisningar på deras eget språk som specifikt beskriver
  • hur man säkrar fordonet
  • hur man registrerar och genomför kontroller av fordonet
  • hur man fyller i och sparar checklistan
  • vad man ska göra om föraren misstänker att olagligt inresande personer finns på fordonet.
• Dessa anvisningar bör vara lättillgängliga för föraren under färden och kan vara antingen i pappersformat eller digitalt format.

3.4 Förarutbildning:

Utbildningen bör vara en specifik händelse som gör det möjligt för förarna att interagera med en utbildare och där de ges möjlighet att ställa frågor. Att enbart tillhandahålla en kopia av ovanstående uppsättning anvisningar till föraren är inte tillräckligt för att anses som utbildning.

• Ge varje förare (inklusive tillfälliga förare) en inledande utbildning i hur man säkrar ett godsfordon och hur man förhindrar illegala inresande i enlighet med 2023 års förordning om transportörers ansvar (ändring).
• Denna utbildning ska innefatta en kunskapskontroll för att säkerställa att föraren har förstått utbildningen.
• För ett register över utbildningen inklusive namnen på de utbildade, när de utbildades, platsen för utbildningen, de uppgifter som omfattas samt resultatet av kunskapskontrollerna.
• Tillhandahåll en repetitionsutbildning var sjätte månad. Denna utbildning kan vara kortare än den ursprungliga utbildningen som gavs, med fokus på att påminna förarna om deras ansvar.

3.5 Granskning av förarens uppdrag:

• Samla in ifyllda checklistor från varje förare.
• Granska dessa checklistor inom 30 dagar för att identifiera eventuella fel eller utelämnanden.

4. Tidigare händelser som involverar olagliga inresanden:

Att ha råkat ut för tidigare händelse med olagliga inresanden i ett fordon hindrar inte ett företag från att ansöka till programmet.

Eventuella utestående straffavgifter måste betalas senast på förfallodatumet innan en ansökan om medlemskap till programmet kan lämnas in. Underlåtenhet att betala straffavgifter senast på förfallodatumet kan orsaka förseningar av din ansökan. Om en direkt invändning eller överklagande föreligger pausas betalningsdatumet och därför faller detta utanför detta krav.

Om medlemskap i programmet beviljas kommer eventuell medlemsrabatt endast att tillämpas på händelser som sker på eller efter det datum då medlemskapet beviljas.

Om händelser har inträffat:

• Eventuella straffavgifter som tas ut i dessa fall kommer att ligga på samma belopp. En minskning av avgiften på grund av medlemskap kommer inte att beviljas retroaktivt.
• Om ett beslut ännu inte har fattats i något fall kommer straffbeloppet att återspegla medlemskapets status vid tidpunkten för händelsen.

Vi kommer att granska detaljer hos de fall som skett under de senaste 5 åren samt bevisen för det system som tillämpats i dessa fall som hjälp i beslutsfattandet om att bevilja en ansökan. Om det har skett förbättringar av det system som har använts sedan dessa fall bör detta dokumenteras i ansökningsformuläret.

5. Så här ansöker du om att gå med i programmet:

Fyll i ansökningsformuläret (Ansökan om att ansluta sig till programmet för ackreditering av straffavgifter – GOV.UK (www.gov.uk)) och skicka in de efterfrågade bevisen till den e-postadress som anges i formuläret. E-post är att föredra och möjliggör snabbare behandling av ansökan, men ansökan via post accepteras också.

6. Ansökningsresultat:

Vi kommer att ge en skriftlig bekräftelse på ansökningsresultatet.

Om en ansökan beviljas kommer vi att tillhandahålla ett intyg om medlemskap samt lägga till företagsnamnet på statens hemsida.

Om en ansökan avslås kommer vi att ange skälen till varför ansökan avslogs och områden där det system som används kan förbättras. En period på tre månader måste förflyta innan en ytterligare ansökan om att gå med kommer att övervägas.

Vi accepterar ansökningar som lämnas in av en tredje part för den sökandes räkning. Vi behöver dock tillstånd från sökanden för att vi ska kunna korrespondera med den tredje parten. Detta kan beviljas med detta formulär. (Ansökan om att ansluta sig till programmet för ackreditering av straffavgifter – GOV.UK (www.gov.uk)).

7. Medlemsskapsgranskningar, avstängningar och borttagning från programmet:

När medlemskap har beviljats fortsätter det att gälla om inte annat meddelas.

Vi förbehåller oss rätten att när som helst göra en granskning av en medlem av programmet.

Särskilda händelser där en granskning kan genomföras:

• Om tre eller fler fall av olagliga inresanden har upptäckts i företagets fordon inom en 12-månadersperiod.
• Om olagligt inresande har inträffat i ett företagsfordon och det finns uppgifter som tyder på att företaget inte uppfyller programkraven.
• Om ett företagsfordon identifieras som osäkrat vid tre eller fler tillfällen inom en 12-månadersperiod.

Om vi gör en granskning kommer vi att skriva till program-medlemmen och be denne att skicka in ett ansökningsformulär på nytt, tillsammans med nödvändiga register som förts. Om vi konstaterar att medlemmen har misslyckats med att upprätthålla de standarder som krävs, kommer vi att ta bort denne från programmet och förklara på vilka punkter medlemmen behöver förbättra sig.

Alla program-medlemmar måste betala eventuella straffavgifter de får senast på det angivna förfallodatumet.

Underlåtenhet att göra detta kommer att leda till omedelbar avstängning av medlemskapet under en period av 28 dagar. Medlemsrabatten gäller inte under en avstängningsperiod.

Om betalning fortfarande inte har mottagits efter denna 28-dagarsperiod kommer medlemmen att tas bort från programmet.

När en medlem har tagits bort från programmet kommer denne inte längre att kunna dra nytta av medlemsrabatten på eventuella straffavgifter som denne får.

Om ett företag tas bort från programmet måste en period på tre månader förflyta innan en ansökan om att återansluta sig kommer att övervägas.

8. Ytterligare stöd:

Vi kan ge råd och stöd till företag rörande Programmet för Ackreditering av Straffavgifter för Olagliga Inresanden, via ett telefon- eller MS Teams-möte. Vi genomför inga möten för att diskutera problem som du har med Programmet för Ackreditering av Straffavgifter för Olagliga Inresanden i sig. Dessa bör skickas till din lokala myndighet, riksdagsledamot eller respektive åkeriföretagsförening.

För att efterfråga ett samtal via telefon eller MS Teams, vänligen skicka ett e-postmeddelande till BF.CPAS@homeoffice.gov.uk.

Vänligen meddela oss om eventuella skäliga anpassningar du kan behöva.

Ytterligare vägledning om säkring av fordon och registrering av kontroller finns också här. (Förhindrande av olagligt inresande – GOV.UK (www.gov.uk))

Ytterligare vägledning om standardkontroller och säkerhetskrav beskrivs i förordningen om transportörers ansvar (ändring) från 2023 (legislation.gov.uk)

Vårt integritetsmeddelande rörande skydd av personuppgifter återfinns på Gov.Uk.

9. Vanliga frågor och svar

9.1 F: När kommer jag att få besked om resultatet av min ansökan? Finns det någon uppdatering om min ansökan?

S: Så länge som ansökan är komplett, i gott skick samt innehåller all information som krävs så ämnar vi behandla alla ansökningar inom 12 veckor. Denna tidsram kan förlängas om vi behöver kontakta dig för mer information eller om det finns diskrepanser i de dokument som tillhandahållits.

9.2 F: Kan jag få ett möte med en medlem i teamet?

S: Vi kan ge råd och stöd till företag om hur man effektivt säkrar ett godsfordon och förhindrar olagligt inresande via ett telefon- eller MS Teams-möte. För att efterfråga ett samtal via telefon eller MS Teams, vänligen skicka ett e-postmeddelande till BF.CPAS@homeoffice.gov.uk.

9.3 F: Vilka dokument behöver jag skicka in?

S: Du måste tillhandahålla följande:

1. Ifyllt ansökningsformulär

2. Europeisk operatörslicens (EOL)

3. Bevis på de säkerhetsanordningar som ges ut till förare

4. Bevis på den utbildning som tillhandahålls för förare

5. Bevis på ifyllda checklistor som inkluderar de kontroller som utförs av förare

9.4 F: Min ansökan avslogs, när kan jag ansöka igen?

S: En period på tre månader måste förflyta innan en ytterligare ansökan om att gå med kommer att övervägas för att försäkra att de råd som getts i avslagningsbrevet kan implementeras.

9.5 F: Hur ska jag skicka in min ansökan?

S: Vi arbetar med ett företrädelsevis digitalt system, därför föredras det att din ansökan skickas in via e-post. Detta kommer att möjliggöra att vi kan behandla ansökan snabbare. Dock accepteras även ansökningar via post. Vår e-postadress är BF.CPAS@homeoffice.gov.uk och vår postadress är:

Clandestine Entrant Civil Penalty Team
Border Force South East
Martello House, Second Floor
Shearway Park, Shearway Road
Folkestone
Kent
CT19 4RH
Storbritannien

9.6 F: Jag har ett pågående fall, kan jag fortfarande ansöka?

S: Ja, men alla obetalda straffavgifter innebär att din ansökan kan komma att avslås.

9.7 F: Accepterar ni videodokument som bevis?

S: Av tekniska skäl kan vi inte acceptera videodokument som bevis.

9.8 F: Varför måste min förare kontrollera insidan av fordonet vid varje stopp?

S: Enligt lag måste föraren genomföra standardkontroller genom hela färden, vilket inkluderar en insideskontroll. Därför måste extra förseglingar tillhandahållas för förare att göra så när det krävs.

9.9 F: Jag kan inte ändra förseglingen på mitt fordon då den är en kundförsegling, är detta acceptabelt?

S: Enligt lag måste föraren genomföra standardkontroller genom hela färden, vilket inkluderar en insideskontroll. Detta kan innebära att kundens förseglingar måste brytas. Extra förseglingar måste tillhandahållas för förare att försegla bilen igen när så sker.

9.10 F: Interna kontroller av fordonet måste genomföras vid varje stopp på väg till Storbritannien. Är det tillräckligt att ha övervakningskameror inuti fordonet?

S: Nej. Övervakningskameror kan vara till hjälp, men de har ofta blinda områden och kan inte ersätta en fysisk kontroll.

9.11 F: Vad bör min förare göra om de misstänker att en olaglig inresande har tagit sig in i deras fordon på väg till Storbritannien?

S: Föraren bör inte konfrontera eller engagera individen/individerna av säkerhetsskäl. Istället bör de:

1. Säkra fordonet genom att låsa förarhytten och hålla ett säkert avstånd.

2. Kontakta de lokala myndigheterna omedelbart och rapportera situationen samt tillhandahålla information om plats och fordon.

3. Informera logistikoperatören eller företaget i enlighet med interna säkerhetsprotokoll.

4. Inte fortsätta till gränsen utan vänta på instruktioner från myndigheterna. Undvik att fordonet förflyttas innan det säkerställts av myndigheterna.

5. Dokumentera incidenten (tid, plats, åtgärder som vidtagits) för efterlevnads- och försäkringsändamål.

9.12 F: Hur kan min förare bli medlem i ackrediteringsprogrammet?

S: Förare kan inte bli oberoende medlemmar av ackrediteringsprogrammet riktigt än. Dock kan en förare som har ett anställningskontrakt med ett ackrediterat företag och som fått tillräcklig utbildning innan det tillfälle då incidenten inträffar dra fördel av en 50% nedsättning av även den straffavgift som appliceras för förare.