Guidance

Civil penalty accreditation scheme (Danish)

Updated 1 January 2026

1. Indledning:

Clandestine Entrant Civil Penalty Accreditation Scheme (Ordningen for godkendelse af civile bøder for snigrejsende) anerkender de transportører, der træffer foranstaltninger til at anvende et robust system til sikring af godsvogne og til at forhindre transport af snigrejsende. Den anerkender også de rutebilselskaber, der anvender et robust system til at forhindre transport af snigrejsende.

Ordningen er åben for alle transportører og rutebilselskaber, der rejser til Storbritannien.

Det er gratis at deltage i ordningen.

Fra den 1. januar 2026 kan alle chauffører, der er ansat hos et godkendt selskab på tidspunktet for en hændelse, også drage fordel af ordningen.

2. Fordele:

• Der kan idømmes civile bøder til både chauffører og transportører for overtrædelser ved ikke at sikre en godsvogn og for transport af snigrejsende. Medlemmer af Home Office Accreditation Scheme (Indenrigsministeriets godkendelsesordning) kan få nedsat bødestørrelsen for disse overtrædelser.

Rabatten for medlemmer af Ordningen er 50% fra det maksimale udgangspunkt for bøden for hver overtrædelse. (Level of penalty code of practice (publishing.service.gov.uk)).

• På hændelsestidspunktet, hvis chaufføren er ansat hos det godkendte selskab, kan de også få nedsat bødestørrelsen.

• Dem, der anvender et robust sikkerhedssystem, har mindre sandsynlighed for at opleve hændelser involverende snigrejsende. Hændelser med snigrejsende kan ofte føre til beskadiget gods og forsinkelser ved grænsen.

• Navnene på godkendte selskaber offentliggøres på Gov-hjemmesiden.

3. Hvad er et ‘robust system’?

Vi vurderer effektiviteten af det system, et selskab anvender, på 5 forskellige områder. For at et system kan anses for robust og tilstrækkeligt effektivt, skal det ansvarlige selskab opfylde følgende krav på disse områder. Disse er:

3.1 Forsyning og vedligeholdelse af køretøjssikkerhed:

• Forsyn hver chauffør med nok låse eller unikt nummererede plomberinger for at sikre, at køretøjet forbliver sikkert gennem hele rejsen.

• Forsyn enhver chauffør for et blødtsidet køretøj med et TIR-tov eller en rem, der er i god stand.

3.2 Forsyning af et dokument til registrering af kontroller:

Indenrigsministeriet stiller en tjekliste til rådighed for selskaber at give til deres chauffører, som dækker alle kravene i Carriers’ Liability (Amendment) Regulations 2023. (Vehicle security checklist: road transport companies and drivers - GOV.UK (www.gov.uk)). Vi anbefaler, at du udsteder denne tjekliste til chaufførerne.

• Forsyn hver chauffør med et tilstrækkeligt antal tjeklister til at registrere de påkrævede standardkontroller for hver rejse.

• Før en registrering over antallet af udstedte tjeklister og den dato, de blev udstedt til hver chauffør.

• Opbevar kopier af udfyldte tjeklister i en periode på 6 måneder.

• Sikr, at tjeklisten muliggør alle de kontroller, der kræves i henhold til Carriers’ Liability (Amendment) Regulations 2023.

• E-tjeklister accepteres, de skal indeholde de samme kontroller som papirkopien

3.3 Chaufføranvisninger:

• Forsyn enhver chauffør (herunder midlertidige chauffører) med et sæt anvisninger på deres foretrukne sprog, som specifikt beskriver:

  • hvordan man sikrer køretøjet

  • hvordan man registrerer og udfører kontroller på køretøjet

  • hvordan man udfylder og opbevarer tjeklisten

  • hvad man skal gøre, hvis chaufføren mistænker, at snigrejsende er til stede i køretøjet.

• Disse anvisninger skal være let tilgængelige for chaufføren under deres rejse og kan enten være i papir- eller digitalt format.

3.4 Chaufføruddannelse:

Uddannelse bør være en specifik begivenhed, der giver chaufførerne mulighed for at interagere med en instruktør og giver mulighed for at stille spørgsmål. Det er en utilstrækkelig uddannelsesmetode blot at give en kopi af ovenstående anvisninger til chaufføren.

• Forsyn enhver chauffør (herunder midlertidige chauffører) med grunduddannelse i, hvordan man sikrer en godsvogn og hvordan man forhindrer snigrejsende i overensstemmelse med Carriers’ Liability (Amendment) Regulations 2023.

• Inkluder en videnstjek for at sikre chaufførens forståelse af uddannelsen.

• Før en registrering over uddannelsessessionen, som specificerer deltagernes navne, hvornår de blev uddannet, stedet, de gennemgåede detaljer, resultater af videnstjek.

• Giv opfriskningsuddannelse årligt. Det kan være en kortere session end den oprindelige uddannelse og fokuserer på at minde chauffører om deres ansvar.

3.5 Gennemgang af chaufførers præstationer:

• Indsaml udfyldte tjeklister fra hver chauffør.

• Gennemgå disse tjeklister inden for 30 dage efter tilbagekomst fra rejsen for at identificere og adressere eventuelle fejl eller udeladelser.

4. Tidligere hændelser med snigrejsende:

Tidligere hændelser med snigrejsende i et køretøj forhindrer ikke et selskab i at ansøge om Ordningen.

Eventuelle udestående bøder skal være betalt på deres forfaldsdato før indsendelse af en ansøgning om at deltage i Ordningen. Manglende betaling af bøder på forfaldsdatoen kan forårsage forsinkelser af din ansøgning. Hvor der er en igangværende indsigelse eller anke, er betalingsdatoen sat på pause, og dette falder derfor uden for dette krav.

Hvis medlemskab af Ordningen bevilges, vil enhver medlemsrabat kun blive anvendt på hændelser på eller efter acceptdatoen for Ordningen.

Hvor der har været hændelser:

• Enhver bøde, der idømmes i disse tilfælde, vil forblive på samme beløb. En medlemskabs- nedsættelse gives ikke tilbagevirkende.

• Hvor der endnu ikke er truffet afgørelse i et tilfælde, vil bødebeløbet afspejle medlemskabsstatus på hændelsestidspunktet.

Vi vil gennemgå detaljerne for sager inden for de sidste 5 år og beviserne for det anvendte system i disse sager for at hjælpe med vores beslutning om at bevilge en ansøgning. Hvis der er blevet foretaget forbedringer af det anvendte system siden disse sager, skal dette dokumenteres i Ansøgningsskemaet.

5. Sådan ansøger du om at deltage i ordningen:

Udfyld venligst Ansøgningsskemaet (Application to join civil penalty accreditation scheme - GOV.UK (www.gov.uk)) og indsend de anmodede beviser til den e-mail eller postadresse, der er angivet på skemaet. E-mail foretrækkes og muliggør en hurtigere behandling af en ansøgning, postansøgninger accepteres dog også.

6. Resultat af ansøgningen:

Vi vil give skriftlig bekræftelse af resultatet af en ansøgning.

Hvor en ansøgning bevilges, vil vi digitalt udstede et medlemskabs-certifikat og placere selskabets navn på regeringens hjemmeside.

Hvor en ansøgning afvises, vil vi give begrundelser for, hvorfor ansøgningen blev afvist og områder, hvor det anvendte system kunne forbedres. En periode på 3 måneder skal forløbe før en yderligere ansøgning om deltagelse vil blive overvejet.

Vi accepterer ansøgninger indsendt af en tredjepart på ansøgerens vegne. Vi kræver dog tilladelse fra ansøgeren for at vi kan korrespondere med den tredjepart. Dette kan gives på dette skema (Application to join civil penalty accreditation scheme - GOV.UK (www.gov.uk)).

7. Gennemgang af medlemskaber, suspenderinger og fjernelse fra ordningen:

Når medlemskab er bevilget, fortsætter dette medmindre andet meddeles.

Vi forbeholder os retten til at gennemføre en gennemgang af et medlem af Ordningen på ethvert tidspunkt.

Specifikke begivenheder, hvor en gennemgang kan finde sted:

• Hvor selskabet har haft 3 eller flere tilfælde af opdagede snigrejsende i deres køretøjer inden for en 12-måneders periode.

• Hvor der er en snigrejsende-hændelse i et firmakøretøj, og der er beviser, der tyder på, at selskabet ikke opfylder Ordningens krav.

• Hvor et firmakøretøj identificeres som værende usikret i 3 eller flere tilfælde inden for en 12-måneders periode.

Hvis vi gennemfører en gennemgang, vil vi skrive til medlemmet og bede dem om at indsende et ansøgningsskema på ny, sammen med den påkrævede dokumentation. Hvis vi konstaterer, at medlemmet ikke har opretholdt de krævede standarder, vil vi fjerne dem fra Ordningen og forklare, hvor medlemmet skal forbedre sig.

Alle medlemmer af Ordningen skal betale eventuelle bøder, de modtager, på den påkrævede betalingsdato.

Manglende opfyldelse heraf vil resultere i en øjeblikkelig suspension af medlemskabet i en periode på 28 dage. Medlemskabsrabatten gælder ikke i nogen suspenderingsperiode.

Hvis betaling stadig ikke modtages efter denne 28-dages periode, vil medlemmet blive fjernet fra Ordningen.

Når et medlem er blevet fjernet fra Ordningen, vil de ikke længere drage fordel af medlemskabsrabatten for eventuelle bøder, de modtager.

Hvis et selskab fjernes fra Ordningen, skal en periode på 3 måneder forløbe, før en ansøgning om genindtræden vil blive overvejet.

8. Yderligere støtte:

Vi kan give rådgivning og støtte til selskaber vedrørende Clandestine Entrant Civil Penalty Accreditation Scheme via en telefon- eller MS Teams-aftale. Vi holder ikke møder for at diskutere eventuelle problemer, du måtte have med selve Clandestine Entrant Civil Penalty Scheme; disse bør rettes mod din lokale myndighed, dit parlamentariske medlem eller respektive transportforeninger.

For at anmode om et opkald over telefonen eller via MS Teams, bedes du e-maile til BF.CPAS@homeoffice.gov.uk.

Meddel os venligst eventuelle rimelige tilpasninger, du måtte kræve.

Yderligere vejledning om sikring af køretøjer og registrering af kontroller kan også findes her. (Preventing clandestine entrants - GOV.UK (www.gov.uk))

Yderligere vejledning om standardkontroller og sikkerhedskrav er detaljeret i The Carriers’ Liability (Amendment) Regulations 2023 (legislation.gov.uk)

Vores beskyttelse af personlige oplysninger kan findes på GOV.UK.

9. Oftest stillede spørgsmål (FAQ)

9.1 Sp: Hvornår får jeg et resultat? Er der en opdatering om min ansøgning?

Svar: Så længe ansøgningen er komplet, i god stand og indeholder al den nødvendige information, sigter vi mod at behandle ansøgninger inden for 12 uger. Denne tidsramme kan forlænges, hvis vi har brug for at kontakte dig for flere oplysninger, eller hvis der er uoverensstemmelser i de fremlagte dokumenter.

9.2 Sp: Kan jeg få et møde med et medlem af holdet?

Svar: Vi kan give støtte og rådgivning til selskaber vedrørende godkendelses- ordningen via telefon eller MS Teams. For at anmode om en aftale, bedes du e-maile til BF.CPAS@homeoffice.gov.uk.

9.3 Sp: Hvilke dokumenter skal jeg indsende?

Svar: Du skal indsende følgende:

1. Udfyldt ansøgningsskema

2. European Operators License (EOL)

3. Bevis for sikkerhedsudstyr, der udstedes til chauffører

4. Bevis for uddannelse givet til chauffører

5. Bevis for udfyldte tjeklister, der beskriver de kontroller, chaufførerne har udført.

Sp: Min ansøgning blev afvist, hvornår kan jeg ansøge igen?

9.4 Svar: En periode på 3 måneder skal forløbe, før en yderligere ansøgning om deltagelse vil blive overvejet for at sikre, at eventuelle råd i afvisningsbrevet kan implementeres.

Sp: Hvordan skal jeg sende min ansøgning?

9.5 Svar: Vi arbejder med et overvejende digitalt system; derfor foretrækkes e-mail, og det giver en hurtigere måde at få behandlet en ansøgning, dog accepteres postansøgninger også. Vores e-mailadresse er BF.CPAS@homeoffice.gov.uk, og vores postadresse er:

Clandestine Entrant Civil Penalty Team
Border Force South East
Martello House, Second Floor
Shearway Park, Shearway Road
Folkestone
Kent
CT19 4RH
United Kingdom

9.6 Sp: Jeg har en igangværende sag; kan jeg stadig ansøge?

Svar: Ja, men eventuelle ubetalte bøder kan føre til, at din ansøgning afvises.

9.7 Sp: Accepterer I videodokumenter som bevis?

Svar: Af teknologiske årsager kan vi ikke acceptere videodokumenter som bevis.

9.8 Sp: Hvorfor skal min chauffør kontrollere inde i køretøjet ved hvert stop?

Svar: Ifølge lovgivning er chauffører forpligtet til at gennemføre ‘standardkontroller’ gennem hele deres rejse, hvilket inkluderer en intern kontrol. Derfor skal der stilles reservedele til rådighed for chauffører til dette, hvor det er nødvendigt.

9.9 Sp: Jeg kan ikke ændre plomberingen på mit køretøj, fordi det er en kundeplombering, er dette acceptabelt?

Svar: Ifølge lovgivning er chauffører forpligtet til at gennemføre ‘standardkontroller’ gennem hele deres rejse, hvilket inkluderer en intern kontrol. Derfor kan dette nødvendiggøre at bryde en kundeplombering. Reservedele skal stilles til rådighed for chauffører til at plombere igen efter at have gjort dette.

9.10 Sp: Interne kontroller af køretøjet kræves ved hvert stop på vej til Storbritannien, er brug af CCTV inde i traileren en tilstrækkelig kontrol?

Svar: Nej, CCTV kan være nyttigt, men har ofte blinde vinkler og kan ikke erstatte en fysisk kontrol.

9.11 Sp: Hvad skal min chauffør gøre, hvis de mistænker, at en snigrejsende har fået adgang til deres køretøj på vej til Storbritannien?

Svar: Chaufføren skal ikke konfrontere eller engagere personen/personerne af sikkerhedsmæssige årsager. I stedet skal de:

1. Sikre køretøjet ved at låse førerhuset og holde en sikker afstand.
2. Kontakte de lokale myndigheder omgående og rapportere situationen med oplysninger om sted og køretøj.
3. Informerer deres transportoperatør eller selskab i henhold til interne sikkerhedsprotokoller.
4. Ikke fortsætte til grænsen og vente på instruktioner fra myndighederne og undgå at flytte køretøjet, indtil det er frigivet.
5. Dokumentere hændelsen (tid, sted, foretagne handlinger) for overholdelses- og forsikringsformål.

9.12 Sp: Hvordan kan min chauffør blive en del af godkendelsesordningen?

Svar: Chauffører kan endnu ikke selvstændigt blive en del af godkendelsesordningen; dog kan en chauffør, der er kontraheret til at arbejde for et godkendt selskab og har modtaget tilstrækkelig uddannelse på hændelsestidspunktet, også drage fordel af en 50% nedsættelse af deres bøde.